690SMC(Rally化済)とリヤカーの人

リヤカーを作ってナンバー登録までしちゃった人が何かを残す為に

バイクで雪遊び

新雪のうちに雪遊びしてきた。

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朝になったら雪かきしなきゃなぁ

バイクでリヤカー(トレーラー)

導入初期から現在までの変更点をまとめる

初期型(Yオクで手に入れたカブ用) 2015/05/08

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500kmくらい運用して割れた

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そのままじゃどうしようもない感じがしたので設計をそのままに材料を見直して全体的に肉厚なパイプに変更して作り直した

割れたところは予め盛って盛って盛ってった

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連結アームもねじれが出てたので補強

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積載方法も変えて12000kmくらい運用不具合なし ~15/10/30

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DトラXから690SMCに乗り換えの為、リヤカー側のアンバーも「検査対象外被牽引車」から「軽トレーラー」への変更をかける。

車検あるバイクは、軽自動車と同じ扱いになるのでリヤカーもトレーラーとして扱うようになる。

構造を極力買えないように補強してナンバー取得 16/05/02

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連結方式はクソ簡単。2分もかからない。増設した出っ張りに挟むだけ。

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利点は荷物切り離したらバイクが自由になる点。乗り入れ禁止の場所でもリヤカーだけ切り離してもって行ける。

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欠点は風の影響を無視できない事。高速走行時は大型車の巻き上げでリヤカーが振られてしまう。

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サス無しで運用していたが、どうしても荷物が崩れてしまうので原チャのサスを溶接。

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高速走行時の横揺れを抑えるために4mini用のステダンを装着。雑に取り付けたが効果は絶大で振られることがほぼなくなった。

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そして現在に至る。 17/01/05 リヤカー走行距離20000km

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あと動画

www.youtube.com

 

登録方法やら維持費やらは追々

こんなのやってます。

特に凝ったことはやらないのでほどほどによろしく

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